Iskanje
26 min • 23. 10. 2018
Letalski prevoz je zadnja leta poceni in tako dostopnejši. Projekcije kažejo, da bo zračni promet vse gostejši, tudi v prihodnje bodo zamude, morda jih bo še več. Ne glede na rast in razvoj, infrastruktura številu letal in potnikov ne sledi. Zamude, tudi odpovedi letov se dogajajo vsem letalskim prevoznikom, a vendarle zadnje mesece imajo potniki Adrie Airways, na katerega smo Slovenci še posebej vezani, velike težave, ki nekoliko izstopajo. O razmerah v letalskem prometu, tudi o njegovi prihodnosti, predvsem pa o Adrii Airways je v Vročem mikrofonu odgovore iskala Tatjana Pirc.
O razmerah v letalskem prometu, tudi o njegovi prihodnosti, predvsem pa o Adrii Airways
Za Evropo napovedujejo, da bo leta 2040 letalski promet vse gostejši in s še več zamudami. Potniki Adrie Airways pa imajo v zadnjih mesecih z zamudami, odpovedmi in združevanjem poletov vse več težav.
Profesor, publicist, urednik dr. Miha Kovač je v štirinajstih dneh z Adrio Airways zaradi odpovedi letov in zamud izgubil skoraj 40 dragocenih ur.
“Letos smo izdali že več kot 30 tisoč evrov glob,” pojasnjuje Rok Marolt, direktor Javne agencije za civilno letalstvo. “Agencija preverja tudi finančno sposobnost letalskih prevoznikov. Ugotovili smo, da na presečni datum 31. 12. 2017 Adria Airways ni izkazovala insolventnosti kot celotno podjetje. To je samo finančni pregled, ki pa ni direktno vplival na varnost poletov.”
Generalni direktor Adrie Airways Holger Kowarsch pojasnjuje, da so za odpovedi, združevanje poletov in zamude različni razlogi, zaveda se, da je vse to neprijetno za potnike, mu je žal in se jim opravičuje. Problem z odpovedmi v Adrii rešujejo, eden izmed razlogov je pomanjkanje posadk. Poleg tega je dejal tudi, da nas ni treba skrbeti za prihodnost Adrie Airways, saj verjame, da bodo z naštetimi ukrepi težave rešili tako, da bodo potniki prišli pravočasno do cilja, trdno je prepričan, da ima Adria svetlo prihodnost.
Evropska organizacija za varnost letalskega prometa Eurocontrol je objavila študijo, po kateri bi brez nekih resnih ukrepov čez 20 let posledice zamud do dveh ur vsak dan občutilo 470 tisoč potnikov, danes jih to na dnevni ravni doleti 50 tisoč. “Ko ima letalski prevoznik številčno omejeno floto, je treba biti na njih še posebej pazljiv, saj si ne morejo privoščiti, da v katerem koli trenutku zamenjajo letalo. Torej vsako Adrijino letalo, ki poleti z zamudo, bo vplivalo na točnost poznejših Adrijinih poletov tisti dan,” opozarja vodja strateškega in razvojnega oddelka Eurocontrola Razvan Bucuroiu.
Letalski prevoz je zadnja leta poceni in tako dostopnejši. Projekcije kažejo, da bo zračni promet vse gostejši, tudi v prihodnje bodo zamude, morda jih bo še več. Ne glede na rast in razvoj, infrastruktura številu letal in potnikov ne sledi. Zamude, tudi odpovedi letov se dogajajo vsem letalskim prevoznikom, a vendarle zadnje mesece imajo potniki Adrie Airways, na katerega smo Slovenci še posebej vezani, velike težave, ki nekoliko izstopajo. O razmerah v letalskem prometu, tudi o njegovi prihodnosti, predvsem pa o Adrii Airways je v Vročem mikrofonu odgovore iskala Tatjana Pirc.
O razmerah v letalskem prometu, tudi o njegovi prihodnosti, predvsem pa o Adrii Airways
Za Evropo napovedujejo, da bo leta 2040 letalski promet vse gostejši in s še več zamudami. Potniki Adrie Airways pa imajo v zadnjih mesecih z zamudami, odpovedmi in združevanjem poletov vse več težav.
Profesor, publicist, urednik dr. Miha Kovač je v štirinajstih dneh z Adrio Airways zaradi odpovedi letov in zamud izgubil skoraj 40 dragocenih ur.
“Letos smo izdali že več kot 30 tisoč evrov glob,” pojasnjuje Rok Marolt, direktor Javne agencije za civilno letalstvo. “Agencija preverja tudi finančno sposobnost letalskih prevoznikov. Ugotovili smo, da na presečni datum 31. 12. 2017 Adria Airways ni izkazovala insolventnosti kot celotno podjetje. To je samo finančni pregled, ki pa ni direktno vplival na varnost poletov.”
Generalni direktor Adrie Airways Holger Kowarsch pojasnjuje, da so za odpovedi, združevanje poletov in zamude različni razlogi, zaveda se, da je vse to neprijetno za potnike, mu je žal in se jim opravičuje. Problem z odpovedmi v Adrii rešujejo, eden izmed razlogov je pomanjkanje posadk. Poleg tega je dejal tudi, da nas ni treba skrbeti za prihodnost Adrie Airways, saj verjame, da bodo z naštetimi ukrepi težave rešili tako, da bodo potniki prišli pravočasno do cilja, trdno je prepričan, da ima Adria svetlo prihodnost.
Evropska organizacija za varnost letalskega prometa Eurocontrol je objavila študijo, po kateri bi brez nekih resnih ukrepov čez 20 let posledice zamud do dveh ur vsak dan občutilo 470 tisoč potnikov, danes jih to na dnevni ravni doleti 50 tisoč. “Ko ima letalski prevoznik številčno omejeno floto, je treba biti na njih še posebej pazljiv, saj si ne morejo privoščiti, da v katerem koli trenutku zamenjajo letalo. Torej vsako Adrijino letalo, ki poleti z zamudo, bo vplivalo na točnost poznejših Adrijinih poletov tisti dan,” opozarja vodja strateškega in razvojnega oddelka Eurocontrola Razvan Bucuroiu.
Janis Varufakis je ekonomist in nekdanji grški finančni minister. Pravi, da živimo v času nove oblike kapitalizma - tehnofevdalizmu, onkraj trga in onkraj dobička, v zatonu liberalne demokracije. Med gostovanjem v Ljubljani je za Val 202 govoril tudi o nemoči Evrope, ki da je postala kolonija. Prepojena je s krivdo, nima načrta za mir in potrebuje politično revolucijo. Donald Trump je produkt Baracka Obame in za zdaj globalni zmagovalec. Kako je z Julianom Assangeem, s katerim sta redno v stikih? “Res je, lažje je biti hipi in pobegniti v gozd,” razmišlja Varufakis, “a ohraniti moramo upanje in se boriti – tudi proti oblačnemu kapitalu, ki ga napajamo prek svojih pametnih telefonov”.
33 min • 11. 12. 2025
Prihodki od prodaje orožja največjih podjetij za proizvodnjo orožja so se v letu 2024 povečali za skoraj šest odstotkov. 679 milijard dolarjev je nov rekord po hladni vojni, ki ga je v letu 2024 doseglo sto največjih orožarskih podjetij. Najnovejše poročilo Stockholmskega inštituta za mirovne študije SIPRI kaže, da vojne in geopolitične napetosti ustvarjajo izjemno povpraševanje po orožju. Direktor programa za vojaške izdatke in proizvodnjo orožja Stockholmskega inštituta za mirovne raziskave SIPRI opozarja, da je nenaden porast naložb v orožarsko industrijjo skoraj takšen, kot je bil pred začetkom druge dvetovne vojne.
22 min • 02. 12. 2025
Zakaj se generacija, ki šele stopa v odraslost, vse pogosteje odloča za estetske posege in celo plastične operacije? Plastični kirurgi po svetu opozarjajo, da se starostna meja njihovih pacientov hitro niža, vse večkrat se zanje namreč odločajo najstniki in mladi odrasli, še preden se v svojem telesu zares počutijo domače.
25 min • 27. 11. 2025
Dr. Janez Potočnik, ena ključnih osebnosti slovenskega približevanja Evropski uniji, je bil evropski komisar v dveh mandatih, danes pa kot sopredsedujoči Mednarodnemu panelu za vire pri OZN še naprej ostaja med najvidnejšimi slovenskimi glasovi v Bruslju. Večino časa živi in dela v belgijski prestolnici, še naprej veliko potuje po svetu. Analizira osrednje politike Evropske unije – od širitvenega procesa do gospodarskih in strateških vprašanj –, ob robu podnebne konference v Braziliji pa opozarja tudi na negotovo prihodnost evropske zelene politike.
23 min • 20. 11. 2025
V tokratni oddaji smo se odpravili po sledi poslušalca, ki je v dežurno veterinarsko kliniko pripeljal mačka z dihalnimi težavami. V kliniki so mačka čez noč obdržali na opazovanju, opravili preiskave, ki po mnenju poslušalca niso bile nujne, in ugotovili, da je z mačkom vse v redu. Naslednji dan so izstavili račun za 450 evrov.
21 min • 18. 11. 2025
