{"links":{"first":"https://val202.rtvslo.si/api/post?authors__slug=janezmartincic&include=categories%2Cfeatured_media%2Cfrontpage_image%2Cauthors&page=1&page_size=12","last":"https://val202.rtvslo.si/api/post?authors__slug=janezmartincic&include=categories%2Cfeatured_media%2Cfrontpage_image%2Cauthors&page=33&page_size=12","next":"https://val202.rtvslo.si/api/post?authors__slug=janezmartincic&include=categories%2Cfeatured_media%2Cfrontpage_image%2Cauthors&page=2&page_size=12","prev":null},"data":[{"type":"Post","id":"112718","attributes":{"wp-id":431986,"date":"2020-05-24T00:12:41+02:00","modified":"2020-05-24T00:12:41+02:00","slug":"mobilnost-65","post-type":"post","title":"Mobilnost","link":"https://val202.rtvslo.si/api/wp/2020/05/mobilnost-65/","content":"

Novosti v avtomobilsko-prometnem svetu.

","excerpt":"Novosti v avtomobilsko-prometnem svetu.","featured-media-id":13186,"comment-status":"closed","sticky":false,"radio-id":"","radio-repeat":false,"radio-status":"immutable_imported","article-format":"","ava-link":"","abovetitle":"","subtitle":"","category-text":"False","permalink":"2020/05/mobilnost-65/","show-start":"2020-06-06T10:00:00+02:00","show-end":"2020-06-06T10:30:00+02:00","audio-length":"","is-immutable":true,"twitter-embed":false,"polls-embed":false,"ava-mp3":null,"instagram-embed":false,"facebook-embed":false,"ava-id":null,"embed":"","content-parsed":[{"kind":"html","content":"

Novosti v avtomobilsko-prometnem svetu.

","excerpt":"Novosti v avtomobilsko-prometnem svetu.","featured-media-id":13186,"comment-status":"closed","sticky":false,"radio-id":"","radio-repeat":false,"radio-status":"immutable_imported","article-format":"","ava-link":"","abovetitle":"","subtitle":"","category-text":"False","permalink":"2020/05/mobilnost-64/","show-start":"2020-05-30T10:00:00+02:00","show-end":"2020-05-30T10:30:00+02:00","audio-length":"","is-immutable":true,"twitter-embed":false,"polls-embed":false,"ava-mp3":null,"instagram-embed":false,"facebook-embed":false,"ava-id":null,"embed":"","content-parsed":[{"kind":"html","content":"

Novosti v avtomobilsko-prometnem svetu.

Slovenska dobaviteljska avtomobilska industrija zaposluje 40 tisoč ljudi, nič dobrega se ji ne piše v zadnjem času, iz znanih razlogov. To je pred dnevi v Odmevih skušal razložiti tudi direktor podjetja Hidria Holding Iztok Seljak, ki je poudaril doprinos panoge v državni proračun. Če pomoč države ne bo pametna in hitra, bo preživetje mnogih naših dobaviteljev pod velikim vprašajem. Andrej Brglez pa dodaja, da to, kar se v panogi dogaja, ni prišlo nepričakovano in da smo tudi pri nas na to že opozarjali. Če politika ne bo hitro in ustrezno reagirala, bo gospodarstvo čez dve, tri leta še v veliko večjih težavah.

Volvo nas je obiskal po daljšem času. Lahko bi rekli, da pride poredko, a si ga takrat dobro zapomnimo. XC 40 je hišni najmanjši in za zdaj zadnji SUV, ki so ga Švedi poslali na tržišče, spomnil pa nas je – ponovno, da pri Volvu še vedno dobro vedo, kaj delajo. XC 90 in tudi XC 60 sta večja modela, najmanjši se seveda oblikovno zgleduje po večjih in starejših, in čeprav vemo, da gre za najmanjši model, pa pravzaprav XC 40 s prostornostjo prijetno preseneti. Morda je občutek udobnosti še izrazitejši tudi zato, ker so sedeži v XC 40 precej široki in izjemno udobni. Kakovostna izdelava in materiali nas niso presenetili, tudi ne enostavna, a hkrati premišljena razporeditev vsega, kar koristi in pride prav predvsem vozniku. Avtomobil je grajen čvrsto, na to napeljuje že pogled nanj. Čeprav je oddaljenost od tal kar velika – 21 centimetrov, pa se avtomobil vede predvidljivo in čvrsto stoji na kolesih, tudi če ga malo bolj poženemo v ovinek. To omogoča dvolitrski 140-kilovatni dizel z ubogljivim osemstopenjskim samodejnim menjalnikom, pomaga še pogon na vsa štiri kolesa. Ob vsem, kar ponuja – skupaj z množico asistenčnih sistemov, ki so pri Volvu tako rekoč samoumevni, je jasno, da je Volvo z XC 40 zapeljal med najbolj premijske predstavnike v nižji srednji razred, hkrati pa seveda ni med najcenejšimi.

Čeprav gre tudi za kompaktnega križanca, bi Lexus UX težko primerjali z Volvom. Japonci so za njegovo osnovo uporabili Toyotin CH-R, a mu namenili precej samosvojo obliko, z nekaj detajli pa predvsem tisti občutek unikatnosti in prestiža, ki ga predstavnik te luksuzne znamke pač mora imeti. Notranjost je izjemno pozorno in kakovostno urejena, tudi počutje v kabini je zelo prijetno, predvsem na prednjih sedežih. To je vozilo s hibridnim pogonom, 112-kilovatni bencinski motor, ki mu na zadnji osi pomaga 80-kilovatni električni (zato pa je prtljažni prostor precej skromen), je dovolj za mirno in udobno vožnjo, odločnejše pritiskanje na plin (menjalnik je brezstopenjski) prinese malo več živahnosti, a predvsem več hrupa in večjo porabo, ki hitro naraste krepko čez 7 litrov. Lexus UX je torej pravi predstavnik te znamke, pri kateri poznavalci natanko vedo, kaj lahko pričakujejo. Torej v salone ne bodo zašli kupci, ki želijo prostoren in uporaben družinski avto za zmerno ceno, ampak tisti, ki pri avtomobilu cenijo nekoliko samosvojo notranjost, unikatnost, pridih prestiža, in predvsem tisti, ki so pripravljeni za to plačati več kot 50 tisočakov.

Še novica, tudi povezana z nadležnim virusom. Skupina Renault je oznanila, da bodo v Renaultovi Francoski tovarni Flins namestili linijo za proizvodnjo zaščitnih mask, s katerimi bodo zadovoljili svoje potrebe in zaposlenim v vseh svojih podružnicah in v komercialni mreži v Evropi zagotovili zdravje in varnost. Na ta način bodo dolgoročno zagotovili oskrbo in se izognili morebitnemu tveganju pomanjkanja. Včasih smo dostikrat rekli za koga, da bi bilo dobro, če bi snel masko, zdaj so pač časi, ko si jih moramo natakniti. In kaže, da bo še vsaj nekaj časa tako…

","excerpt":"Če pomoč države ne bo pametna in hitra, bo preživetje mnogih naših dobaviteljev pod velikim vprašajem, poudarja direktor podjetja Hidria Holding Iztok Seljak. ","featured-media-id":21719,"comment-status":"closed","sticky":false,"radio-id":"","radio-repeat":false,"radio-status":"immutable","article-format":"","ava-link":"https://4d.rtvslo.si/arhiv/avtomobilsko-prometne-minute/174694857","abovetitle":"","subtitle":"Če pomoč države ne bo pametna in hitra, bo preživetje mnogih naših dobaviteljev pod velikim vprašajem, poudarja direktor podjetja Hidria Holding Iztok Seljak. ","category-text":"False","permalink":"2020/05/mobilnost-62/","show-start":"2020-05-23T10:00:00+02:00","show-end":"2020-05-23T10:30:00+02:00","audio-length":"637","is-immutable":true,"twitter-embed":false,"polls-embed":false,"ava-mp3":"https://progressive.rtvslo.si/ava_archive04/2020/05/22/BodoSlovenskidobaviteljipreiveli4417657.mp3","instagram-embed":false,"facebook-embed":false,"ava-id":"174694857","embed":"","content-parsed":[{"kind":"html","content":"

"},{"kind":"html","content":"

Andrej Brglez poroča, da so nekateri prodajalci v avtomobilskih salonih v zadnjih dneh le zaznali malo več živahnosti, ljudje počasi spet prihajajo ogledovat, preizkušat in izbirat nove avtomobile. Ena od značilnosti zadnjih dni pa je tudi, da nekateri ponujajo že kar neverjetne popuste. Če človek verjame, se da zdaj avto kupiti praktično za pol cene, nekateri oglašujejo 40 odstotni popust. Težko verjamemo, da bi kdo prodal avtomobil za ceno, ki bi pomenila izgubo. Kljub vsemu pa zagotovo drži, da se da v dneh, ko se avtomobilski trg spet počasi prebuja, iztržiti nekoliko nižjo ceno ali za enako prejeti kakšen dodatek, ki bi ga sicer morali doplačati. Sicer pa velja, da se sami s seboj dogovorimo, kakšen avtomobil v resnici potrebujemo, potem pa je treba preveriti in preračunati veliko stvari, da pridemo na koncu do za nas najugodnejše ponudbe.

Že pred časom nas je zapeljal novi Peugeot 208, kar hitro potem pa tudi že model 2008. Priljubljenost tovrstnih kompaktnih križancev še vedno in hitro raste. Pri Peugeotu se tega zavedajo, že modela 3008 in 5008 so tako skrbno in atraktivno oblikovali, 2008 samo še nadaljuje s privlačno podobo z nekoliko bolj ostrimi linijami. Od predhodnika je kar za 14 cm daljši, tako da za večjim modelom 3008 zdaj po dolžini zaostaja le še za 15 cm. Sicer pa seveda še zdaleč ni vse v lepoti. Počutje v notranjosti je zaradi več prostora in kvalitetne izdelave nedvomno občutno bolj prijetno, ker se da voznikov sedež bolj prilagajati, je tudi pogled na instrumentalno ploščo nad majhnim volanom manj moten kot je bil prej. Ob dobri založenosti z varnostno asistenčnimi sistemi in sploh s tehnološko opremo (nivo Allure), (v spominu so nam posebej ostali odlični LED žarometi), nam je bil v veselje tudi 1,2 litrski bencinski trivaljnik, ki zna biti s 96 kilovati kar precej živahen, kombiniran pa je bil s šest-stopenjskim ročnim menjalnikom. Vozne lastnosti in udobje bomo pohvalili, poraba goriva malo nad 6 litrov je razumna. Tak 2008 z nekaj dodatki po ceniku pride dobrih 21 tisočakov.

Medtem ko sta modela 208 in 2008 tako rekoč že vložila kandidaturo za Slovenski avto leta 2021, pa je bil 3008 izbran za naš avto leta 2017. Moramo priznati, da se mu leta še prav nič ne poznajo in se še vedno zelo dobro drži – tudi na prodajni lestvici še vedno blizu vrha. Tokrat nas je zapeljeval 3008 z 1.5 litrski dizelskim agregatom BlueHDi, ki ponuja 96 kilovatov moči, in osem stopenjskim samodejnim menjalnikom. Avtomobil ni tako zelo vihrav, kot zna biti prej omenjeni 2008, a kombinacija zagotavlja – to lahko trdimo, udobno vožnjo in tudi kakšen deciliter manjšo povprečno porabo kot bencinska »dvatisočosmica«. Z opremo Allure in še nekaj dodatki, recimo posebno belo barvo ter črno streho, paketom Varnost plus in mestnim paketom, pa navigacijo in možnost vstopa in zagona brez ključa, je za 3008 zapisana cena na ceniku skoraj 33 tisočakov, s Peugeot financiranjem se ta številka bistveno zniža. Če res in za koliko, in sploh, kaj v resnici pomenijo včasih že kar neverjetno obilni obljubljeni popusti, pa si boste morali, kot smo že prejle ugotavljali, izračunati sami.

Nekaj novosti, ki jih obetajo. Škoda je predstavila svoj prvi mestni SUV z robustnim značajem in terenskim videzom, to je Kamiq Scoutline. Med drugim ga zaznamujejo črne obrobe kolesnih ohišij, robustni srebrni dodatki na karoseriji, velika aluminijasta platišča in zadnje luči s celostno LED tehnologijo. Na prve trge bo Kamiq Scoutline pripeljal julija.

Elektrifikacija odločno prodira tudi med gospodarska vozila, tako Citroen in Peugeot za drugo polovico letošnjega leta najavljata prihod svojih kompaktnih furgonov na električni pogon. E-Jumpy (pri Peugeotu pa eExpert) ne bosta primerna le za mobilnost v urbanih središčih temveč tudi na podeželskih poteh, saj bosta zagotavljala doseg 230 km oziroma z močnejšo baterijo 330. Proti koncu leta se bo citroenovemu e-Jumpyu pridružil še električni Jumper, naslednje leto pa še Berlingo Van.

Čeprav še vedno nekako velja, da je poleti najprimernejša poletna pnevmatika, pozimi pa zimska, pa se oblikovalci in inženirji pri Goodyearu še vedno ubadajo z zahtevno nalogo, kako izdelati čim boljšo celoletno pnevmatiko. Tako so zdaj nadgradili drugo generacijo Vector 4Seasons s tretjo. Zagotavljajo, da nudi zdaj še več varnosti v vseh vremenskih razmerah, učinkovito zaviranje in oprijem na mokri podlagi ter odlične lastnosti pri zaviranju na suhi podlagi. Preizkušali nismo, tako jim moramo verjeti na besedo… Vam želim dober oprijem vedno in povsod… Pa še na nekaj ne pozabimo – da bo v ponedeljek že drugič v tem šolskem letu prvi šolski dan.

","excerpt":"Nekateri ponujajo že kar neverjetne, tudi 40 odstotne popuste. Tudi Andrej Brglez ugotavlja, da težko verjamemo, da bi kdo prodal avtomobil za ceno, ki bi pomenila izgubo.","featured-media-id":21624,"comment-status":"closed","sticky":false,"radio-id":"","radio-repeat":false,"radio-status":"immutable","article-format":"","ava-link":"https://4d.rtvslo.si/arhiv/avtomobilsko-prometne-minute/174693408","abovetitle":"","subtitle":"Nekateri ponujajo že kar neverjetne, tudi 40 odstotne popuste. Tudi Andrej Brglez ugotavlja, da težko verjamemo, da bi kdo prodal avtomobil za ceno, ki bi pomenila izgubo.","category-text":"False","permalink":"2020/05/mobilnost-60/","show-start":"2020-05-16T10:00:00+02:00","show-end":"2020-05-16T10:30:00+02:00","audio-length":"810","is-immutable":true,"twitter-embed":false,"polls-embed":false,"ava-mp3":"https://progressive.rtvslo.si/ava_archive01/2020/05/16/Nakupavtomobilajezahtevnoopravilo4758523.mp3","instagram-embed":false,"facebook-embed":false,"ava-id":"174693408","embed":"","content-parsed":[{"kind":"html","content":"

"},{"kind":"html","content":"

Kar zadeva trgovanje z avtomobili, lahko rečemo, da so napovedi po svetu zmerno optimistične in kažejo ali raje upajo na krizo v obliki črke U – kar je natanko tisto o čemer smo pri nas že govorili pred približno mesecem. To potrjuje zdaj tudi raziskava Boston Consulting Group, ki napoveduje prav tako krivuljo krčenja in okrevanja s 6 do 9 mesečno upočasnitvijo avtomobilske industrije…. Kakorkoli, postavlja se vprašanje, kako globoko je korona zarezala v družinski proračun in v kakšni potrošniški kondiciji so kupci. Direktor Toyote Slovenija Primož Tiringar razkriva, da se z določenimi ukrepi in olajšavami trudijo priti nasproti kupcem, Andrej Brglez pa poudarja, da je naš avtomobilski trg trenutno v fazi razmišljanja, da pa je še kako pomemben za poživljanje gospodarstva v širšem smislu.

Kakorkoli, avtomobilski proizvajalci gledajo v prihodnost. Pred dnevi je Toyota predstavila povsem novi unikatni kompaktni športni terenec Yaris Cross, ki se ponaša s pametnim štirikolesnim pogonom in zadnjo različico hibridnega pogona. Zasnovan in oblikovan je bil za evropske trge, izdelovali ga bodo v tovarni v Franciji, začetek prodaje načrtujejo za začetek prihodnjega leta.

Sicer je Toyota, kar zadeva prodajo hibridnih vozil, presegla mejo 15 milijonov, več kot 2,8 milijona hibridnih modelov znamk Toyota in Lexus je bilo prodanih na evropskih trgih. Spomnimo, prvi serijski avtomobil na hibridni pogon je bil ikonični model prius, ki so ga začeli izdelovati leta 1997.

Honda Motor Europe je okrepil sodelovanje s podjetjem SNAM. To bo na področju Evrope zbiralo in recikliralo baterije hondinih hibridnih in električnih vozil in jih pripravilo za drugo življenjsko obdobje ali pa uporabilo dragocene materiale za recikliranje. Lani je bil v Evropi lansiran model Honda CR-V Hibrid, letos prihajata še Jazz Hibrid in popolnoma električno vozilo Honda e.

Hyundai je pri nas začel s prodajo novega malega modela i10, ki je nekoliko daljši in širši in tudi nižji. Na voljo sta dva bencinska motorja, kasneje bodo ponudili še različico s pogonom na plin LPG. Zanimiva je dodatna ponudba, ki ni običajna v tem razredu, recimo samodejni menjalnik, parkirna tipala, luči, ki osvetlijo tudi ovinek, pa električno pomično strešno okno, ogrevane sedeže in volan, brezkontaktni ključ. Za osnovni model je treba odšteti slabih devet tisočakov.

Le še padec prodaje, ki smo ga prejle omenjali, konkretizirajmo. Podatki o novih registracijah osebnih vozil so zgovorni. Lanskega aprila je bila pri nas prodajna številka 6.446 vozil, letošnja pa 1.846, torej je razlika 4.600 vozil. Podobno je bilo tudi mesec prej, torej v marcu. Skupno lani v prvih štirih mesecih 26.708 osebnih avtomobilov, letos le 16.354, razlika je torej več kot 10 tisoč.

In še čisto za konec. Ob vseh površinah v avtomobilu, za katere že veste, da jih je treba pogosto čistiti in razkuževati, morda včasih pozabimo na eno. Namreč, visoko na seznamu za čiščenje morajo biti tudi varnostni pasovi. Varnostni pas je nameščen prečno čez trup voznika ali sopotnika in zelo verjetno prevzame največji delež kapljic pri morebitnem kašljanju ali kihanju. Pa na zdravje!

","excerpt":"Andrej Brglez poudarja, da je naš avtomobilski trg trenutno v fazi razmišljanja, da pa je še kako pomemben za poživljanje gospodarstva v širšem smislu. ","featured-media-id":21525,"comment-status":"closed","sticky":false,"radio-id":"","radio-repeat":false,"radio-status":"immutable","article-format":"","ava-link":"https://4d.rtvslo.si/arhiv/avtomobilsko-prometne-minute/174691716","abovetitle":"","subtitle":"Andrej Brglez poudarja, da je naš avtomobilski trg trenutno v fazi razmišljanja, da pa je še kako pomemben za poživljanje gospodarstva v širšem smislu. ","category-text":"False","permalink":"2020/04/mobilnost-58/","show-start":"2020-05-09T10:00:00+02:00","show-end":"2020-05-09T10:30:00+02:00","audio-length":"856","is-immutable":true,"twitter-embed":false,"polls-embed":false,"ava-mp3":"https://progressive.rtvslo.si/ava_archive01/2020/05/09/Kupciavtomobilovakajo4749377.mp3","instagram-embed":false,"facebook-embed":false,"ava-id":"174691716","embed":"","content-parsed":[{"kind":"html","content":"

"},{"kind":"html","content":"

Koronavirus je odnesel Ženevski avtosalon, ne pa tudi vseh švicarskih dejavnosti. In če smo se v prejšnjih nekaj oddajah ukvarjali z avtomobilskimi nagradami, v tem slogu tudi nadaljujmo. Šestdeset novinarjev se je zbralo v Ženevi in za evropski avto leta 2020 izbralo peugeot 208. »Kakšno naključje,« smo vzkliknili v uredništvu Avtomobilsko prometnih minut, saj je pod našim oknom prve pomladanske žarke lovil prav peugeot 208.

Skok v polpreteklo zgodovino. Bil je čas okoli preloma tisočletja, ko se je tudi na naših cestah začela peugeotomanija. Delavni ljudje in občani so se izkopali iz terorja enega samega avtomobila in pojem drugega avta je zaoral pod Alpami. Istočasno so v Peugeotu izdelali 206-stico. Majhen, prikupen avtomobilček, ki je v štirinajstih letih življenja navdušil osem milijonov lastnikov. Avtomobil je bil tako uspešen, da so ga za življenja proizvajali v vseh mogočih in celo nekaj nemogočih karoserijskih različicah; stereotip pa govori o tem, kako je v teh letih postal predvsem ljubljenec ženskih src. Potem je z 207-ico šlo malo po bankinah, renesansa modela pa je nastopila z 208-ico. Ki je te dni predstavljana v novi generaciji. Toliko za uvod in če sklepamo, da nas do 209-ke čaka še kar nekaj let, se nam ne mudi pretirano.

Avto je spet lep. »Kot na reklamah,« bi se reklo. Elegantne, športne linije delujejo sveže in ker je krojenje pločevine v tem avtomobilskem razredu že stokrat preigrano in tako bolj ali manj omejeno, so glavno vlogo prevzela svetila. Mogočni in v LED-svetlobi žareči obraz avtomobila daje vtis prestižnejšega ali vsaj večjega vozila, kot je ta Peugeot. Notranjščina je narejena velikopotezno, brez varčevalnih ukrepov in kot že tolikokrat se edino pridušamo nad športnim volanskim obročem, ki deli mnenja. Odličen za oprijem in vrtenje, a v nekaterih nastavitvah sedeža in volanskega obroča, sploh pa pri nekaterih telesnih tipih različnih voznikov, zna motiti pogled na inštrumente. Ki so v skladu z vsemi najnovejšimi napovedmi in tovarniškimi zavezami po povsem digitaliziranem kokpitu več kot odlični. I-cocpit 3D imenujejo voznikovo okolje pri Peugeotu. Ne bomo omenjali sorodstva, s katerim si avtomobil deli tehnično osnovo, saj to presega uporabniško usmerjenost naše oddaje in se seli v svetovna gospodarska povezovanja, a trivaljni bencinski agregat s tremi izhodnimi močmi je pravšnja izbira za ta avtomobil. V našem primeru je 77 kilovatov urejenih, celo poskočnih in vzorno varčnih ter seveda čistih. S šeststopenjskim menjalnikom si pogonski sklop zasluži javno pohvalo. Še več hvale prinaša električna izpeljanka, ki tudi ni več daleč in v tem kontekstu se zdi tudi en sam dizel kot tečni stric, ki ga na praznovanje sicer vabimo, a ga ni nihče resnično vesel.

Še več misli in občutkov ob novem peugeotu 208, po novem tudi naj evropskem avtu tekočega leta, pa v kateri od prihodnjih oddaj.

Že nekaj časa je v zraku vprašanje, do kdaj še si bodo avtomobilski proizvajalci izmišljali nove in nove modele in izpeljanke avtomobilov, ki dvigajo prodajne številke. Nekje bi moral biti vrh in morda je zdaj prav pojav koronavirusa na nek način zamajal to nenehno rast prodaje in jo za nekaj časa skoraj ustavil – vsaj na Kitajskem, kjer se je lani prodalo skoraj četrtino vse svetovne proizvodnje avtomobilov, se pravi 20 milijonov. Andrej Brglez razmišlja, da bi nenehna rast prodaje avtomobilov tako in tako enkrat morala doseči vrh, potem pa bi se trend lahko obrnil v razvoj multipraktičnih vozil, se pravi, da bi bilo eno vozilo uporabno za različne dejavnosti in potrebe.

Kar zadeva proizvodnjo avtomobilov, so marsikje zraven tudi slovenska podjetja. Tako so pri Hidrii spomnili, da že dolgo sodelujejo s francosko Skupino PSA in zdaj, ko je Peugeot 208 postal Evropski avto leta, še posebej poudarili, da za nagrajeni model izdelujejo ključne dele aluminijastega volanskega sistema. Slovenska globalna korporacija je do sedaj izdelala že 300 tisoč omenjenih sistemov, skupno jih bo preko 3 milijone.

Pri Fordu so razvili tehnologijo, ki bo preprečevala neljuba srečanja kolesarjev, voznikov električnih skirojev, pa tudi motoristov z vrati avtomobilov. Če opozarjanje na izstopanje zazna, da bi lahko zaradi odpiranja vrat stoječega vozila prišlo do trčenja, s pomočjo vizualnih in zvočnih opozoril zbudi pozornost tako udeležencev v prometu kot potnikov v vozilu; lahko pa tudi prepreči odpiranje vrat.

Ženske so bolj izpostavljene tveganju za poškodbe v prometnih nesrečah kot moški – zaradi razlik v anatomiji in moči. Tako so pri Volvu z raziskavami ugotovili, katere poškodbe utrpijo moški, ženske in otroci pri različnih trkih, znanje pa so potem prenesli v svoj varnostni inženiring. Ženske so zaradi razlik v anatomiji bolj izpostavljene poškodbam v primeru trka od zadaj, zato je Volvo opremil sedež s sistemom za zaščito vratu. Zaradi razlik v skeletni moči so ženske bolj na udaru kar zadeva poškodbe prsnega koša, zato je Volvo Cars vgradil stranske zračne blazine. Zaradi razlik v višini pa tudi napihljiva zračna zavesa pokriva celotno okensko steklo in tako predstavlja zaščito za glavo v primeru stranskega trka. Da bi dobili več podatkov o odzivanju nosečnic pri trku, pa so razvili tudi prvo virtualno testno lutko. Skratka, skrb za potnice je pri Volvu posebno poglavje.

","excerpt":"Ključni deli aluminijastega volanskega sistema za Evropski avto leta, peugeot 208, so izdelani v Hidrii","featured-media-id":20754,"comment-status":"closed","sticky":false,"radio-id":"","radio-repeat":false,"radio-status":"immutable","article-format":"","ava-link":"https://4d.rtvslo.si/arhiv/avtomobilsko-prometne-minute/174676894","abovetitle":"","subtitle":"Ključni deli aluminijastega volanskega sistema za Evropski avto leta, peugeot 208, so izdelani v Hidrii","category-text":"False","permalink":"2020/02/mobilnost-46/","show-start":"2020-03-07T10:00:00+01:00","show-end":"2020-03-07T10:30:00+01:00","audio-length":"571","is-immutable":true,"twitter-embed":false,"polls-embed":false,"ava-mp3":"https://progressive.rtvslo.si/ava_archive01/2020/03/07/Peugeot208sslovenskimvolanskimsistemom4664959.mp3","instagram-embed":false,"facebook-embed":false,"ava-id":"174676894","embed":"","content-parsed":[{"kind":"html","content":"

"},{"kind":"html","content":"

Še več misli in občutkov ob novem peugeotu 208, po novem tudi naj evropskem avtu tekočega leta, pa v kateri od prihodnjih oddaj.

"},{"kind":"html","content":"

Sprehod med letošnjimi finalisti za Slovenski avto leta danes nadaljujemo z avtomobilom, ki je prepričljivo zmagal in je Slovenski avto leta 2020. Še sprašujejo nekateri, kako mu je uspelo in ali je res tako dober.

Najprej na kratko ponovimo nekaj dejstev. Clio pete generacije ni daljši od predhodnika, je pa nekoliko širši in zato hitro spomni na večjega megana. V kabini je več prostora, predvsem pa je v hipu jasno, da je veliko sprememb na bolje, clio je zdaj v notranjosti kvaliteten in privlačen. Še enkrat pa moramo poudariti, da ko odpremo vrata, nam najprej v oči pade velik pokončen zaslon multimedijskega sistema, ki je že v osnovi sedem palčen, lahko pa je – recimo kar ogromen, 9,3 palčen, kar pomeni po diagonali 24 cm. Dobro deluje in dobro se vidi.

Pri teh manjših avtomobilih je precej bolj običajno, da jih poganja bencinski motor kot pa dizel. Čeprav so se »bencinarji« v zadnjem času razvili v veliko bolj privlačne, pa se 1,5 litrski turbodizel v cliu ne da in se odločno upira bencinskim napadom. 85 kilovatov moči je vse prej kot malo in ker je tudi podvozje dobro nastavljeno, se da tudi v kakšen ovinek malo bolj pritisniti, pa avtomobil ostane zanesljivo v smeri, a vožnja še vedno dokaj udobna. Kljub temu, da gre za dizla, se motor zelo malo sliši, obenem pa je varčen – povprečje 5 litrov na 100 prevoženih kilometrov ni nikakršna misija nemogoče.

Clio zdaj premore kopico varnostnih sistemov: lahko sam zavira, opozarja na vozila v mrtvem kotu, prebira prometne znake, ohranja vozni pas, sam parkira in še. Nedvomno bo torej prepričeval z všečno obliko, urejeno in kvalitetno notranjostjo ter množico modernih tehnologij, ki jih do nedavnega v majhnih avtomobilih nismo našli. Ne najdemo vzroka, da ne bi še naprej bil najbolje prodajan avtomobil pri nas. Celo predvidevamo, da mu bo v tej zadnji peti generaciji še lažje.

Človek je naredil avto, ali lahko tudi avto naredi človeka? Ali drugače: ali lahko po avtomobilu sklepamo, kdo ga vozi oziroma kakšen voznik je? Recimo: BMW serije 5 ali recimo Audi A6, temne barve, starejši letnik, spuščeno podvozje, vozi pa ga mladenič, ki sedi precej nizko, tako da komaj vidi čez volan, oblečeno pa ima jakno, po vsej verjetnosti s krznenim ovratnikom. Zdaj pa recite, da ne gre za mladca, ki se po vsej verjetnosti ukvarja s sumljivimi posli in je tudi precej možno, da rad pospešuje in se na cesti obnaša arogantno do drugih. Pogosto se iz avta sliši tudi muzika, precej glasno in običajno v določenem jeziku. Da je nekaj na tem, da po tipu in videzu avtomobila že lahko sklepamo, kdo ga vozi in kako se obnaša, potrjuje tudi Andrej Brglez.

Čeprav so na pohodu in v modi drugačni avtomobili, še vedno ne gre brez večjih elegantnih limuzin. Eno takih predstavlja mlada francoska premijska znamka DS. Najnovejša elegantna in tehnološko napredna je velika limuzina DS 9, ki bo sprva na voljo s priključno hibridnim pogonskim sklopom E – TENSE s skupno močjo 225 konjskih moči, kasneje bodo ponudili še dva zmogljivejša sklopa in pa bencinski motor.

Iz Martorella pa je prišla novica, da je Cupra na svojo drugo obletnico otvorila sedež znamke, Cupra Garage, ki stoji poleg sedeža družbe Seat. Ob otvoritvi so predstavili izvedbe prvega modela Cupra leon, vključno z dirkalnimi avtomobili. Znamka pa s prvim hibridnim modelom začenja tudi pot k elektrifikaciji.

","excerpt":"Da je nekaj na tem, da po tipu in videzu avtomobila že lahko sklepamo, kdo ga vozi in kako se obnaša, potrjuje tudi Andrej Brglez.","featured-media-id":20661,"comment-status":"closed","sticky":false,"radio-id":"","radio-repeat":false,"radio-status":"immutable","article-format":"","ava-link":"https://4d.rtvslo.si/arhiv/avtomobilsko-prometne-minute/174675040","abovetitle":"","subtitle":"Da je nekaj na tem, da po tipu in videzu avtomobila že lahko sklepamo, kdo ga vozi in kako se obnaša, potrjuje tudi Andrej Brglez.","category-text":"False","permalink":"2020/02/mobilnost-44/","show-start":"2020-02-29T10:00:00+01:00","show-end":"2020-02-29T10:30:00+01:00","audio-length":"459","is-immutable":true,"twitter-embed":false,"polls-embed":false,"ava-mp3":"https://progressive.rtvslo.si/ava_archive01/2020/02/28/Aliavtoresnarediloveka4417657.mp3","instagram-embed":false,"facebook-embed":false,"ava-id":"174675040","embed":"","content-parsed":[{"kind":"html","content":"

"},{"kind":"html","content":"

Najprej k zadnjeuvrščenemu ali uvrščeni na letošnjem izboru za slovenski avto leta. Peto mesto ne pove skoraj nič o avtomobilu in vse o slovenskem avtomobilskem trgu ali kupni moči slovenskega voznika. Mazda CX30 je namreč odličen avto, ki ga je na dno finalistov potisnila le resničnost slovenskega avtomobilskega žepa. Veliko let je veljalo, da so japonski avtomobili kakovostni in dolgočasni. Zdaj niso več dolgočasni, oziroma postaja dolgočasna evropska konkurenca. Oblikovno Japonci rišejo ne le sveže in sodobne, temveč tudi avtomobile, ki v mnogočem narekujejo trende. Ko se je zdelo, da bodo križanci ostali to, kar pove ime, se pravi neposrečena zmes SUV-jev in limuzin, je oblikovanje Mazde CX-30 to trditev povsem na novo definiralo. Izčiščeno, skladno in sveže oblikovanje zunanjosti (v našem primeru z atraktivno rdečo) je pričaralo avtomobil, ki je oblikovno tako dosleden, kot so znale to biti kakšen Alfe v preteklih desetletjih. Notranjščina je sicer klasična, pod čemer razumemo Mazdino oblikovanje in materiale, ki jih je najti recimo v večji CX-5, zato pa je v novinki občutno več prostora kot v prav tako atraktivni, a precej manjši CX-3.

Sploh se zdi, da je CX-30 nastala, ker je sicer velik prodajni hit CX-3 pustil del trga nepokritega. Vsi elementi, potrebni za vožnjo, so vrhunski, ali pa vsaj v skladu z zadnjo modo in če smo zadnjič potarnali, da se nekateri elementi v modelih premium, kot recimo zapiranje vrat, počasi približujejo plebejskim navadam, je CX-30 žlahtna žival. Kljub pri – to je treba poudariti – sploh ne ekscesni ceni. Da so pri Mazdi rahli čudaki, vemo že nekaj časa – mislimo na trmasto vztrajanje, ko se odrekajo zmanjševanju prostornin motorja in dodajanju turbin; razvoj jim daje vsaj delno prav. Nove tehnologije so naredile bencinske agregate bolj okoljsko prijazne, vozniško privlačne, ne pa vedno tudi skromne pri porabi goriva. Mazda pa se je od trmoglavljenja z recimo dvolitrskimi bencinskimi agregati odmaknila tudi na sam rob tehnologije. V svojo blagovno znamko agregatov Skyactive, kjer so z optimizacijo in višanjem kompresijskih razmerij poskušali ujeti val motoroznanske sodobnosti, so pripeljali še enega posebneža. Pod imenom “skyactive x” so se domislili in izdelali agregat, ki naj bi s pomočjo prilagodljivega kompresijskega razmerja ob določenih voznih situacijah simuliral vožnjo, kot jo poznamo pri dizelskih agregatih. V Mazdi CX-30, ki nam je bila zaupana za nekaj ovinkov, smo tak motor tudi preizkusili in, če dovolite, bomo o njem spregovorili enkrat v prihodnje. Za radijski medij so predavanja o motoroznanstvu precej duhamorna rabota, in ko nam ta revolucionarni agregat prekriža pot naslednjič, se mu bomo posvetili v celoti. Sploh ker se avtomobilska strokovna javnost do njega še ni v celoti opredelila.

V preteklih dneh smo že ugotavljali, kakšni smo Slovenci kot vozniki. Jasno je, da nam predvsem manjka pozornosti in kulture, da je na cesti preveč jeze in agresije. Je pa dejstvo, da smo z leti, desetletji kot vozniki kljub vsemu naredili velik korak naprej. Ker 95 odstotkov prometnih nesreč še vedno povzroči človeški faktor, res ni dvoma, da smo ljudje kljub vsemu še vedno središče problema in rešitev obenem. To potrjujeta statistika in tudi Andrej Brglez.

Leta 2022, sto let po prvem prečkanju Sahare z avtomobili, se bo Citroen vnovič lotil tega podviga v sklopu svoje E.POPEJE, oziroma prečkanja slavne puščave z električnimi avtomobili. Cilj je prevoziti zgodovinsko pot oziroma skupno 3170 km v 21 dneh, sodelovali pa bosta dve repliki goseničarjev iz prvega prečkanja: Scarabee d’Or (zlati skarabej), vozilo je enako originalu iz leta 1922, in pa Croissant d’Argent (zlati polmesec). Zraven bodo še električna vozila iz serijske proizvodnje za asistenco in še eno konceptno vozilo prihodnosti, seveda na električni pogon.

Ni prav malo staršev, ki pogosto vozijo svoje otroke z avtomobilom, da jih na ta način uspavajo. V glavnem so prepričani, da otroke v spanec zaziba premikanje vozila, v resnici pa jih med vožnjo najbolj uspavajo pomirjajoče zvočne frekvence motorja z notranjim izgorevanjem. Zdaj pa so se pri Nissanu domislili prve uspavanke brez izpustov na svetu. Gre za električno vozilo leaf Dream Drive, v katerem zvočni posnetek ponazarja frekvence brnenja motorja z notranjim izgorevanjem, kar poustvari hipnotično zvočno okolje za razdražene dojenčke. Starši lahko svoj pametni telefon prek aplikacij povežejo z vozilom in tudi sami uživajo v uspavanki. Jaz upam, da nanje ne deluje tako kot na njihove otroke.

","excerpt":"Križanec, ki prinaša revolucionarno tehnološko novost. Bencinski agregat \"skyactive x\", ki naj bi v določenih voznih situacijah simuliral vožnjo z dizelskim agregatom","featured-media-id":20608,"comment-status":"closed","sticky":false,"radio-id":"","radio-repeat":false,"radio-status":"immutable","article-format":"","ava-link":"https://4d.rtvslo.si/arhiv/avtomobilsko-prometne-minute/174673397","abovetitle":"","subtitle":"Križanec, ki prinaša revolucionarno tehnološko novost. Bencinski agregat \"skyactive x\", ki naj bi v določenih voznih situacijah simuliral vožnjo z dizelskim agregatom","category-text":"False","permalink":"2020/02/mobilnost-42/","show-start":"2020-02-22T10:00:00+01:00","show-end":"2020-02-22T10:30:00+01:00","audio-length":"522","is-immutable":true,"twitter-embed":false,"polls-embed":false,"ava-mp3":"https://progressive.rtvslo.si/ava_archive01/2020/02/21/MazdaCX30jeodlienposebne4417657.mp3","instagram-embed":false,"facebook-embed":false,"ava-id":"174673397","embed":"","content-parsed":[{"kind":"html","content":"

"},{"kind":"html","content":"

Vprašanje je, koliko časa še bomo imeli vsak svoj avtomobil. Mobilnost se spreminja, mnogi že ponujajo nove oblike. Pri Toyoti so se študij, kaj, kako in komu ponuditi, temeljito lotili in z novo znamko KINTO že nakazujejo, kam merijo v prihodnosti. Gre za ponudbe, ki zajemajo prevozne usluge, prirejene za vsakega uporabnika posebej. Podatki, kakšne so naše običajne potovalne poti, način vožnje in sploh potovalne navade, tako in tako niso več skrivnost, zato ponudniki vedo, kaj in komu bodo lahko kaj ponudili. Čaka nas torej prihodnost brez lastnega avtomobila.

Nissanov qashqai je že leta prodajni hit, pravzaprav že od vsega začetka pred 12 leti, ko se je pojavil in zakoličil nov razred cestnih terencev. Pred kratkim nas je obiskal – ne boste verjeli, z novim dizelskim motorjem. Nekateri še niso obupali (tudi mi ne) nad dizelskim pogonom, pa čeprav dnevno prihajajo razna poročila in raziskave, ki opozarjajo, da so dizli umazani in da bodo zapacali svet. Nedvomno prispevajo k temu, a mislimo, da so poročila včasih vseeno malo pretirana.

Dizel torej. 1.7 litrski s 112 kilovati moči in 340 Nm navora. Zmogljiv in prožen torej, pa uglajen in tih ter s povprečjem okoli 6 litrov in pol, največ sedem, tudi precej razumen, kar zadeva porabo goriva. Menjalnik je bil brezstopenjski x-tronic, za ročno pretikanje pa so mu ustvarili sedem prestav. Vozilo je bilo opremljeno tudi s štirikolesnim pogonom, kar je pri tovrstnih vozilih vse prej kot samoumevno. Nam se zdi vedno dobrodošel dodatek.

Kar zadeva prostornost, že od prej vemo, da se da dokaj udobno potovati tudi na zadnji klopi. Paket opreme tekna ponuja množico asistenčnih sistemov, z usnjem in še nekaj dodatki tudi pridih prestiža v kabini. Vse to veselje z novim motorjem in dodatki za udobje pa logično prinese tudi višjo ceno, 33 tisoč. Vemo, da se visoke prodajne številke ustvarjajo s qashqaiji, ki stanejo 20 tisočakov ali kakšnega čez, a po drugi strani se zdi prav, da je v ponudbi tudi model, ki prinese ob vsem dobrem še nekaj dodatnih dobrot.

Tudi v nadaljevanju sedimo nekoliko višje. O raznolikosti ponudbe pri Hyundaiju smo že večkrat govorili, danes to omenjamo z zvezi z modelom kona. Po bencinski in dizelski smo se vozili tudi z električno, ki nas je (vsaj v različici z zmogljivejšo baterijo) kar navdušila in opozorila, da pri Hyundaiju tudi na tem področju mislijo resno. No, nazadnje pa se je do nas pripeljala še hibridna kona, ki ima nedvomno tudi svoje prednosti. Da nam je avtomobil sam po sebi všeč, ne bomo ponavljali. Na zunaj go bomo ločili od prej omenjenih ožjih sorodnikov v glavnem samo po napisu hibrid, nekaj malenkosti je drugačnih v notranjosti, recimo spremenjena je grafika merilnikov, zanimiv je velik zaslon, ki ga lahko razdelimo na pol in prikaze prilagodimo našim željam.

Pomemben je seveda pogonski sklop, ki je klasični samopolnilni. Osnova je 1,6 litrski atmosferski bencinski motor, ki razvije 77 kilovatov moči, ob sodelovanju litij-ionske baterije je moči do 104 kilovate. Menjalnik je šest stopenjski robotiziran, pogon je na sprednji kolesi. Vse skupaj je seveda povezano in prirejeno zato, da bi bila manjša poraba. Obljubljenih štirih litrov nismo dosegli, smo se pa brez muje spustili pod šest, kar se nam zdi vredno napisa hibrid. Osnovno hibridno kono vam na ceniku ponujajo za 24.900 evrov, Hyundai vam podari dva tisočaka – recimo eko subvencije, sicer pa kona hibrid z najbogatejšo stopnjo opreme impression pride blizu 27 tisočakov.

","excerpt":"Podatki, kakšne so naše običajne potovalne poti, način vožnje in sploh potovalne navade, tako in tako niso več skrivnost, zato ponudniki vedo, kaj in komu bodo lahko kaj ponudili. ","featured-media-id":20354,"comment-status":"closed","sticky":false,"radio-id":"","radio-repeat":false,"radio-status":"immutable","article-format":"","ava-link":"https://4d.rtvslo.si/arhiv/avtomobilsko-prometne-minute/174668716","abovetitle":"","subtitle":"Podatki, kakšne so naše običajne potovalne poti, način vožnje in sploh potovalne navade, tako in tako niso več skrivnost, zato ponudniki vedo, kaj in komu bodo lahko kaj ponudili. ","category-text":"False","permalink":"2020/01/mobilnost-36/","show-start":"2020-02-01T10:00:00+01:00","show-end":"2020-02-01T10:30:00+01:00","audio-length":"466","is-immutable":true,"twitter-embed":false,"polls-embed":false,"ava-mp3":"https://progressive.rtvslo.si/ava_archive05/2020/01/31/Ponujajosenoveoblikemobilnosti4620531.mp3","instagram-embed":false,"facebook-embed":false,"ava-id":"174668716","embed":"","content-parsed":[{"kind":"html","content":"

"},{"kind":"html","content":"

Brez velikega hrupa se je Škoda Superb pripeljala na naše ceste in v naša življenja. Tam na začetku novega tisočletja se je rodila kot darilo koncerna Volkswagen kitajskemu čudaštvu, ki je zahtevalo daljšega Passata; ko so pozneje to azijsko prodajno uspešnico komercializirali še v Evropi – kot škodo z zgodovinskim imenom – je najprej šlo le za avtomobilsko posebnost, tako zaradi izvora kot zaradi obilice prostora. Druga generacija je dozorela, s tretjo iz leta 2015 pa so načrtovalci pri Škodi jasno pokazali, da z avtomobilom mislijo še kako resno. Maja letos je prišla osvežitev – le še razlog več, da smo jo peljali na sprehod.

Neambiciozno in neagresivno oglaševana Škoda Superb je postala admiralska ladja češke tovarne. Elegantna, celo mogočna, po novem tudi tehnično dovršena in predvsem zelo solidno izdelana. Če ne eksotični materiali, ji prestiž dodaja prostor. Prostor, ki ga avtomobilska industrija zanemarja ali pa ga bogato odmerja le za surfe, palice za golf, smuči in podobno, na kolena pa popolnoma pozablja. Na kolena odraslih ljudi, ki sedijo na zadnji klopi, recimo. Ne pozablja pa Superb. Užitek se je peljati spredaj, zadaj, celo v prtljažniku, če ste mogoče pod vplivom katere izmed filmskih uspešnic. Kljub vsemu temu prostoru pa v prenovljenem superbu nikoli nimate občutka, da se peljete z javnim prevozom. S celotnim naborom asistenčnih sistemov, z novimi svetili led ter s sladkorčki, kot je aktivni tempomat, je vozilo več kot vredno pozornosti vseh tistih, ki še niso obupali nad klasičnimi limuzinami.

DSG v takem avtu je nekaj samoumevnega in zdi se, da je z vsakim letom, z vsakim novim avtomobilom menjalnik le še boljši! Pri agregatih so Čehi le nekoliko drznejši kot bogaboječi Nemci. Brez slabe vesti so vgradili dvolitrskega dizla. Na voljo je sicer tudi manjši, 1,6-litrski dizelski agregat, toda večji brat ali 110 oz. 140-kilovatni je prava izbira za vozilo, ki v snežno beli deluje več kot elegantno. Z izbiranjem dinamike vožnje, ki je sicer ne glede na izbrano mapo vedno udobna in nikoli histerična, ter z natančnim vodenjem in vzorno zvočno zatesnitvijo Škoda Superb kot ena zadnjih stoji na braniku klasičnih limuzin. SUV-ji in križanci napadajo grajska vrata, toda dokler je na straži Superb, bodo odbiti enako junaško, kot so bili odbiti zlikovci v legendarni reklami za Jelovico.

Zdaj se spoznavamo z novim Peugeotovim modelom 208. Prvi vtisi so dobri, malce nas še vedno moti nizka namestitev volana, ki so jo konstruktorji prenesli tudi v najnovejšo generacijo. Kakorkoli, v naslednjih mesecih prihaja še novi električni model e-208. Peugeotova mednarodna oglaševalska kampanja Move to Electric se je pred dnevi začela, ambasador pa je teniški zvezdnik Novak Djoković. Da boste vedeli, zakaj bo na rokavu svoje majice poslej nosil našitek »Electric«.

Pri Fiatu začenjajo z elektrifikacijo znamke s predstavitvijo dveh hibridnih različic, in sicer modelov 500 in panda v posebni seriji Hybrid Launch Edition. Bencinski pogonski sklop združuje nov litrski 51 kilovatni trivaljnik z 12 voltnim generatorjem in litij-ionsko baterijo. Sistem zajema in shranjuje energijo, ki nastaja ob zaviranju in pojemkih in omogoča, da se motor lahko tudi izklopi. Hibridna modela 500 in panda sta znanilca elektrifikacije, ki se bo nadaljevala z začetkom proizvodnje novega modela 500 v Torinu, ki bo sto odstotno električen.

Mednarodna avtomobilistična zveza FIA in avtomobilski klubi, med njimi tudi AMZS s kampanjo Moj avto – moji podatki izpostavljajo pomen varstva osebnih podatkov, ki jih sodobni avtomobili brez vednosti in soglasja lastnikov oziroma voznikov zbirajo in posredujejo izdelovalcem. Tehnologija omogoča, da so avtomobili varnejši, učinkovitejši in okolju bolj prijazni, a izdelovalci avtomobilov hkrati dosledno spremljajo in beležijo podatke različnih znamk avtomobilov in jih hranijo v elektronskem spominu svojih računalniških sistemov. Na ta način lahko pridobijo podatke, ki posegajo v področje zasebnosti. Zato bi zakonodaja morala omogočati, da bi lastnik avtomobila postal tudi lastnik podatkov iz avtomobila in da bi sam odločal o tem, kdo in kako bi lahko podatke uporabljal.

Andrej Brglez izpostavlja, da je Sejem potrošniške elektronike v Las Vegasu potrdil, da bodo sodobni avtomobili vedno bolj digitalizirani. Tak je interes avtomobilske industrije, ki poskuša vstopiti skozi vrata avtomobila predvsem pod krinko večje varnosti, potem pa bo poskušala ponuditi bolj dobičkonosne vsebine iz sveta zabave.

","excerpt":"Na izlet smo se zapeljali z izjemno prostorno limuzino, Škodo superb, ki so jo osvežili in ki je brez sramu lahko tudi ugleden poslovni prevoznik","featured-media-id":20296,"comment-status":"closed","sticky":false,"radio-id":"","radio-repeat":false,"radio-status":"immutable","article-format":"","ava-link":"https://4d.rtvslo.si/arhiv/avtomobilsko-prometne-minute/174667046","abovetitle":"","subtitle":"Na izlet smo se zapeljali z izjemno prostorno limuzino, Škodo superb, ki so jo osvežili in ki je brez sramu lahko tudi ugleden poslovni prevoznik","category-text":"False","permalink":"2020/01/mobilnost-34/","show-start":"2020-01-25T10:00:00+01:00","show-end":"2020-01-25T10:15:00+01:00","audio-length":"450","is-immutable":true,"twitter-embed":false,"polls-embed":false,"ava-mp3":"https://progressive.rtvslo.si/ava_archive05/2020/01/24/kodasuperbjepostalamodernaadmiralskaladja4417657.mp3","instagram-embed":false,"facebook-embed":false,"ava-id":"174667046","embed":"","content-parsed":[{"kind":"html","content":"

"},{"kind":"html","content":"

Medtem ko čakamo, da se razburjenje po ustoličenju slovenskega avta leta poleže, se od avtomobila kot uporabnega predmeta za nekaj minut obrnimo k avtomobilu kot estetski vrednosti. Prav to so imeli v mislih pri Audiju, ko so se lotili načrtovanja Audija Q3 sportback. Čisto preračunljivo so poskušali kovati vsa železa še vroča. Q3 je eden najbolj priljubljenih modelov v paleti Q-jev, moda križancev pa pri konkurenci povzroča prodajne čudeže. Tako audi ni mogel stati ob robu ribnika in želja po kupejevskem križancu, kar koli naj bi že to pomenilo, nam je dala Q3 sportback. In če se vrnemo na začetek: avto je čisto na meji med uporabnim predmetom in razstavnim predmetom. Ni nujno, da ga bodo vsi občudovali kot Davida na firenškem trgu, ampak ko je bil pred nekaj dnevi razstavljen v historičnem centru Pirana, je res deloval kot umetniški kos. Pogumna poteza snovalca, ki klasičnemu Q3 zniža zadek, poveča kolesa, avto nekoliko podaljša ter se znebi nekaterih motečih karoserijskih pridatkov, je vse preredko opazen dosežek v večkrat predvidljivem avtomobilskem oblikovanju. Prednji del pokaže samozavest audijev zadnjih let, notranjost pa se ponaša s prestižem. Je pa zabavno: vse številke govorijo o tem, da sportaback izgubi zelo malo prostora, če sploh kaj v primeri s klasičnim Q3. V prtljažniku s 530 litri čisto nič. Toda občutek v avtomobilu je nekako – ne ravno klavstrofobičen, zagotovo pa je vozilo utesnjeno. Če je voznik sam, je seveda vse popolno, do vrha napolnjen avto pa bi bil nekoliko tesen. Na zadnjih klopeh bi se najbolje počutili otroci – če bodo zrasli v košarkarje, pa kupite kombi. Tehnika je perfektna. Česa drugega voznik tudi ne pričakuje. Izbiranje med različnimi režimi vožnje nas nagradi z povečano odzivnostjo agregata, nastavitvami v menjalniku in – to je še posebno zanimivo – izbiranje dinamike vožnje se kaže tudi na servokrmiljenju. V našem primeru je dizelski dvolitrski agregat sicer nekoliko manj elegantna, čeprav varčna izbira, DSG pa je vedno zanesljiv sopotnik. Kljub fascinantni podobi je avtomobil med vožnjo lahkoten in na daljših poteh popolnoma nenaporen. Da je opremljen z vso znano asistenco, je razumljivo samo po sebi, da je treba vrata zapirati po moško, pa nekoliko manj. In še cukrček: klasični Q3 je tudi na nesnežni strani Alp izjemno priljubljen avto. Po prepričanju prodajalcev pa ga bo njegova križanska izpeljanka po priljubljenosti prehitela v razmerju 3 sportbacki za dva navadna Q3.

Dovolite danes še en pogled v svet taistega koncerna, ki ponuja pisano druščino vozil za – lahko rečemo, vse okuse. Če je Audi vedno rahlo privzdignjen v prestiž, naj bi bila Volkswagnova vozila rahlo bolj blizu malenkost bolj povprečnim ali pa recimo raje tradicionalnim kupcem. Ampak, da ne bo pomote, volkswagnov passat, najnovejši, ki so ga pred kratkim osvežili, z urejenostjo, brezhibno izdelavo in kvalitetnimi materiali ter z vsem, kar ponuja, morda res ni tako zelo premijski, a kljub temu lahko prepriča zelo zahtevne kupce, o tem smo prepričani. Zdaj je za nekaj milimetrov daljši, nova je motorna maska, pa žarometi, ki zdaj serijsko svetijo v polni LED tehniki, tudi zadnje luči so drugačne, po vzoru arteona in touarega pa se zadaj tudi na passatu zdaj čez širino prtljažnika bohoti napis, ki naznanja, da gre za najbolje prodajan model v razredu. Tudi znotraj ni revolucije (tega smo pri Volkswagnu seveda vajeni), gre za nekaj drobnih osvežitev, ki povečajo občutek ugodja. V našem primeru so nam ponudili – recimo kar klasičen pogonski sklop, ki mnogim najbolj ustreza – dvolitrski 110 kilovatni TDI z oznako EVO, ki je na novo razvit in čistejši, in sedemstopenjski robotiziran menjalnik DSG – kombinacija, ki je povsem primerna in ustrezna, pa čeprav bi nekateri v bogati ponudbi predvsem zmogljivejših agregatov morda raje segli po čem drugem. Še nekaj moramo omeniti, kar se ni spremenilo pri prenovi – velikost ali pa recimo kar veličina prtljažnega prostora. Ker smo vozili karavanskega varianta, je bilo prostora zadaj za 650 litrov, torej bi vozilo lahko bilo uporabno tudi za kakšen selitveni servis.

Še ena iz sveta najnovejše avtomobilske tehnike, ki omogoča bolj varno vožnjo. Ford s tehnologijo povezanih avtomobilov omogoča, da voznik pride do informacije, ki napoveduje nevarnost, ki je še ne sluti in ne vidi. Če recimo prvi voznik naleti na nenaden zastoj, nezgodo, razsut tovor, njegovo vozilo o tem takoj obvesti voznika, ki sledi po isti poti. Sistem opozarjanja deluje avtonomno in se sproži glede na dogajanje v vozilih spredaj – lahko je to sproženje varnostnih blazin, vklop opozorilnih utripalk ali recimo delovanje brisalcev. Tehnologija obveščanja o nevarnostih, ki prežijo za ovinkom, bodo do konca leta uvedli v več kot 80 odstotkov Fordovih vozil. Prednosti, ki jih prinaša sistem, pa niso omejene samo na uporabnike Fordovih vozil, opozarja lahko tudi voznike vozil drugih znamk, prav tako pa sistem lahko sprejema informacije, ki jih posredujejo vozila, ne glede na znamko.

","excerpt":"Ford uvaja tehnologijo, ki \"vidi\" nevarnost za ovinkom in jo potem posreduje zadaj vozečim. ","featured-media-id":13186,"comment-status":"closed","sticky":false,"radio-id":"","radio-repeat":false,"radio-status":"immutable","article-format":"","ava-link":"https://4d.rtvslo.si/arhiv/avtomobilsko-prometne-minute/174664830","abovetitle":"","subtitle":"Ford uvaja tehnologijo, ki \"vidi\" nevarnost za ovinkom in jo potem posreduje zadaj vozečim. ","category-text":"False","permalink":"2020/01/mobilnost-32/","show-start":"2020-01-18T10:00:00+01:00","show-end":"2020-01-18T10:30:00+01:00","audio-length":"410","is-immutable":true,"twitter-embed":false,"polls-embed":false,"ava-mp3":"https://progressive.rtvslo.si/ava_archive05/2020/01/15/Fordvidiokoliovinkainopozarja4417657.mp3","instagram-embed":false,"facebook-embed":false,"ava-id":"174664830","embed":"","content-parsed":[{"kind":"html","content":"

"},{"kind":"html","content":"

Sodoben avtomobilski svet je poln kompromisov. Še več; kompromise celo oglašujejo. “Mehki terenec,” najbolj kompromisarski model avtomobila kar je mogoče, je celo globalni hit. Zato godi vsake toliko peljati avtomobil brez kompromisov. Trdega terenca recimo. Trdega in majhnega, akoravno slednje ni več v modi. Suzuki Jimny je tak avtomobil. Z dolgo in slavno zgodovino. Leta 1970 so si Japonci umislili poceni, lahko in zmogljivo terensko vozilo, v začetku za razveseljevanje zgolj vojakov. Po Jimnyu pa lovske družine, gobarji in inkasanti ne bodo več nikoli isti.

V novi izvedbi pa je Jimny ob neuničljivosti pridobil še nekaj – atraktivno zunanjost. Po vzoru slavnejših sorodnikov, ki jih delajo pri Puchu, je oglat da bog pomagaj, v strupeno rumeno zeleni pa po nekem čudežu privlači poglede bolj kot kakšen italijanski super-športnik. Osnova in bistvo avtomobila pa so ostali enaki. Trda terenska zasnova s šasijo ter s štirikolesnim pogonom, ki ima možnost reduciranega prenosa; vse to poganja zmogljiv 1,5 litrski bencinski agregat. Če se kdo priduša, da je v menjalniku le pet prestav, naj ga potolažimo, da gre za napredek; dolga desetletja so imeli Jimnyi le štiri prestave. Ne bomo izgubljali besed s tem, kaj Jimny na terenu zmore. Naj le izdamo dogodek, ko nas je na kolovozu ustavil kmetovalec z avanturistično žilico. Pokazal je na strmal in pojasnil: “Moj sin si s traktorjem tja ne upa, jaz z mojim Jimnyem tja zapeljem vsak dan!”

Ta majhen, atraktiven in simpatičen avto pa je ob svojem ponovnem nastopu na slovenskem avtomobilskem trgu razbil še en mit. Čeprav se pri avtocestni hitrosti zdi da bo vsak trenutek razpadel, ima vozilce vse asistenčne sisteme, ki nam jih v petkrat dražjih avtomobilih prodajajo kot dodatno opremo za doplačilo. Se pravi led svetila, tempomat, opozorilo za zapuščanje voznega pasu, samodejno preklapljanje dolgih in zasenčenih luči in podobno. Ob tem, da je med našo vožnjo kot za stavo razbijal led na lužah resnih brezpotij, je mimogrede razbil še stereotip o tem, koliko v resnici stane zapletena avtomobilska elektronika v sodobnih limuzinah; vse te veledrage asistenčne sisteme v resnici sprogramira slabo plačan indijski programer do poldnevne malice.

Pripeljal se je novi Renaultov captur, ki podobno kot clio na videz ni doživel revolucije. Spremembe pa so v notranjosti, zadevajo predvsem prostornost (avtomobil je za 11 cm daljši, nekaj daljša je tudi medosna razdalja), pa tudi na splošno je vtis v notranjosti prijetnejši. Prtljažnik že v osnovni postavitvi pogoltne za krepko preko 400 litrov prtljage. Captur je postal sodoben tudi kar zadeva elektronske pomočnike za več udobja in varnosti, saj je teh že precej v osnovni opremi (tudi popolna svetlobna opremljenost v LED tehniki), za doplačilo pa se da dobiti praktično vse. Prenovljeni so tudi motorji, osnovni bencinski TCe zmore 74 kilovatov, zmogljivejši 96 in najzmogljivejši 110. Najnižja cena na ceniku je 13.990 evrov. Captur je bil do sedaj leto za letom najbolje prodajan model v tem vedno bolj priljubljenem in pisanem razredu. S prodajo blizu 2500 vozil letos ima namen to ostati še naprej.

Še enkrat o lutkah, ki jih uporabljajo pri preskusnih trkih in nam rešujejo življenja – nedvomno. Andrej Brglez najprej spomni, da se je začelo po drugi svetovni vojni, ko se je ameriški oficir, da bi preizkusil meje vzdržljivosti, zapeljal več kot 1000 km/h in se potem ustavil v 1,1 sekunde. Dandanes je tehnika tako napredovala, da množica senzorjev na in v lutki v pri preskusnem trku v milisekundi posreduje na tisoče podatkov o morebitnih poškodbah. Lutkam bomo postavili spomenik, o tem ni dvoma, pa magari v Moravčah, če ne drugje.

Zdaj pa vas opozorim še na zaključek izbora za Slovenski avto leta 2020. Pet finalistov imamo, vi ste jih izbrali: Renault clio, Opel corsa, VW T-cross, Škoda kamiq in Mazda CX-30. Drevi ob 20h. boste lahko na TV Slovenija spremljali finalno prireditev. Glasovali bomo novinarji sodelujočih medijev in tako izbrali Slovenski avto leta 2020.

\"\" — Bon jour, captur!
*foto:* Janez Martinčič

","excerpt":"Peljali smo legendarnega Suzukijevega jimnya, ki z bogato opremljenostjo ni več samo specialist za vožnje po kolovozih avstrijskih lovskih revirjev","featured-media-id":20137,"comment-status":"closed","sticky":false,"radio-id":"","radio-repeat":false,"radio-status":"immutable","article-format":"","ava-link":"https://4d.rtvslo.si/arhiv/avtomobilsko-prometne-minute/174664053","abovetitle":"","subtitle":"Peljali smo legendarnega Suzukijevega jimnya, ki z bogato opremljenostjo ni več samo specialist za vožnje po kolovozih avstrijskih lovskih revirjev","category-text":"False","permalink":"2019/12/mobilnost-31/","show-start":"2020-01-11T10:00:00+01:00","show-end":"2020-01-11T10:30:00+01:00","audio-length":"516","is-immutable":true,"twitter-embed":false,"polls-embed":false,"ava-mp3":"https://progressive.rtvslo.si/ava_archive05/2020/01/11/Kamorsitraktorneupagrejimny4417657.mp3","instagram-embed":false,"facebook-embed":false,"ava-id":"174664053","embed":"","content-parsed":[{"kind":"html","content":"

"},{"kind":"html","content":"

\"\" — Bon jour, captur!
*foto:* Janez Martinčič

"}]},"relationships":{"categories":{"data":[{"type":"Category","id":"8"}],"meta":{"count":1}},"authors":{"data":[{"type":"Author","id":"43"}],"meta":{"count":1}},"featured-media":{"data":{"type":"Media","id":"20137"},"links":{"related":"https://val202.rtvslo.si/api/media/20137"}},"frontpage-image":{"data":null}}}],"included":[{"type":"Author","id":"43","attributes":{"slug":"janezmartincic","name":"Janez Martinčič","twitter":"","facebook":"","title":"Novinar in voditelj","description":"Novinar in voditelj. Redaktor oddaje Avtomobilsko prometne minute, na sporedu ob sredah ob 10:00. Tudi sicer se ukvarja z vsem, kar diši po gorivih, kar se hitro premika, po možnosti na kolesih. Ali pač, zakaj se ne premika.","image":"https://val202.rtvslo.si/wp-content/uploads/2018/02/profilnajm-360x360.jpg","image-landscape":"https://val202.rtvslo.si/wp-content/uploads/2018/10/profilnajm-crop-980x551.jpg"}},{"type":"Category","id":"8","attributes":{"wp-id":60,"description":"Avtomobilsko prometne minute","link":"https://val202.rtvslo.si/api/wp/avtomobilsko-prometne-minute/","name":"APM","slug":"avtomobilsko-prometne-minute","parent-wp-id":0,"permalink":"avtomobilsko-prometne-minute/","show-description":"Avtomobilsko prometne minute","show-image":null,"show-no-gradient":false,"broadcast-day":"Sreda","broadcast-hour":"10.45","sidebar":"","hide-future":true,"show-removal-notice":false,"format":"wide"},"relationships":{"show-links":{"data":[],"meta":{"count":0}}}},{"type":"Media","id":"13186","attributes":{"wp-id":328115,"title":"profilnajm","caption":"","media-source":"Stane Jeršič","media-source-url":"","src-large-url":"https://val202.rtvslo.si/wp-content/uploads/2018/02/profilnajm-980x551.jpg","src-small-url":"https://val202.rtvslo.si/wp-content/uploads/2018/02/profilnajm-360x215.jpg","src-square-url":"https://val202.rtvslo.si/wp-content/uploads/2018/02/profilnajm-360x360.jpg","src-lightbox-url":"https://val202.rtvslo.si/wp-content/uploads/2018/02/profilnajm-900x1200.jpg","src-large-width":null,"src-large-height":null}},{"type":"Media","id":"20137","attributes":{"wp-id":413304,"title":"suzuki jimmny","caption":"","media-source":"Marko Radmilovič","media-source-url":"","src-large-url":"https://val202.rtvslo.si/wp-content/uploads/2019/12/suzuki-jimmny-980x551.jpg","src-small-url":"https://val202.rtvslo.si/wp-content/uploads/2019/12/suzuki-jimmny-360x215.jpg","src-square-url":"https://val202.rtvslo.si/wp-content/uploads/2019/12/suzuki-jimmny-360x360.jpg","src-lightbox-url":"https://val202.rtvslo.si/wp-content/uploads/2019/12/suzuki-jimmny-1200x900.jpg","src-large-width":null,"src-large-height":null}},{"type":"Media","id":"20296","attributes":{"wp-id":415366,"title":"skoda-superb-m62-exterior-01","caption":"Škoda Superb","media-source":"Skoda","media-source-url":"https://www.skoda.si/novi-superb/novi-superb","src-large-url":"https://val202.rtvslo.si/wp-content/uploads/2020/01/skoda-superb-m62-exterior-01-980x551.jpg","src-small-url":"https://val202.rtvslo.si/wp-content/uploads/2020/01/skoda-superb-m62-exterior-01-360x215.jpg","src-square-url":"https://val202.rtvslo.si/wp-content/uploads/2020/01/skoda-superb-m62-exterior-01-360x360.jpg","src-lightbox-url":"https://val202.rtvslo.si/wp-content/uploads/2020/01/skoda-superb-m62-exterior-01-1200x600.jpg","src-large-width":null,"src-large-height":null}},{"type":"Media","id":"20354","attributes":{"wp-id":416094,"title":"Mobilnost","caption":"","media-source":"Pixabay","media-source-url":"","src-large-url":"https://val202.rtvslo.si/wp-content/uploads/2020/01/mobilnost-980x551.jpg","src-small-url":"https://val202.rtvslo.si/wp-content/uploads/2020/01/mobilnost-360x215.jpg","src-square-url":"https://val202.rtvslo.si/wp-content/uploads/2020/01/mobilnost-360x360.jpg","src-lightbox-url":"https://val202.rtvslo.si/wp-content/uploads/2020/01/mobilnost-1200x798.jpg","src-large-width":null,"src-large-height":null}},{"type":"Media","id":"20608","attributes":{"wp-id":418658,"title":"mazda cx30_foto","caption":"","media-source":"MR / Val 202","media-source-url":"","src-large-url":"https://val202.rtvslo.si/wp-content/uploads/2020/02/mazda-cx30_foto-980x551.jpg","src-small-url":"https://val202.rtvslo.si/wp-content/uploads/2020/02/mazda-cx30_foto-360x215.jpg","src-square-url":"https://val202.rtvslo.si/wp-content/uploads/2020/02/mazda-cx30_foto-360x360.jpg","src-lightbox-url":"https://val202.rtvslo.si/wp-content/uploads/2020/02/mazda-cx30_foto-1200x900.jpg","src-large-width":null,"src-large-height":null}},{"type":"Media","id":"20661","attributes":{"wp-id":419505,"title":"200111-IMG-0089","caption":"","media-source":"Slovenski avto leta","media-source-url":"","src-large-url":"https://val202.rtvslo.si/wp-content/uploads/2020/02/200111-img-0089-980x551.jpg","src-small-url":"https://val202.rtvslo.si/wp-content/uploads/2020/02/200111-img-0089-360x215.jpg","src-square-url":"https://val202.rtvslo.si/wp-content/uploads/2020/02/200111-img-0089-360x360.jpg","src-lightbox-url":"https://val202.rtvslo.si/wp-content/uploads/2020/02/200111-img-0089-1200x800.jpg","src-large-width":null,"src-large-height":null}},{"type":"Media","id":"20754","attributes":{"wp-id":420557,"title":"2110040","caption":"","media-source":"Promo","media-source-url":"","src-large-url":"https://val202.rtvslo.si/wp-content/uploads/2020/02/2110040-980x551.jpg","src-small-url":"https://val202.rtvslo.si/wp-content/uploads/2020/02/2110040-360x215.jpg","src-square-url":"https://val202.rtvslo.si/wp-content/uploads/2020/02/2110040-360x360.jpg","src-lightbox-url":"https://val202.rtvslo.si/wp-content/uploads/2020/02/2110040-1200x857.jpg","src-large-width":null,"src-large-height":null}},{"type":"Media","id":"21525","attributes":{"wp-id":430073,"title":"speed-1249610_1920","caption":"","media-source":"Pixabay","media-source-url":"https://pixabay.com/photos/speed-car-vehicle-drive-automobile-1249610/","src-large-url":"https://val202.rtvslo.si/wp-content/uploads/2020/04/speed-1249610_1920-980x551.jpg","src-small-url":"https://val202.rtvslo.si/wp-content/uploads/2020/04/speed-1249610_1920-360x215.jpg","src-square-url":"https://val202.rtvslo.si/wp-content/uploads/2020/04/speed-1249610_1920-360x360.jpg","src-lightbox-url":"https://val202.rtvslo.si/wp-content/uploads/2020/04/speed-1249610_1920-1200x797.jpg","src-large-width":null,"src-large-height":null}},{"type":"Media","id":"21624","attributes":{"wp-id":430883,"title":"janez","caption":"Škoda kamiq Scoutline","media-source":"Škoda","media-source-url":"","src-large-url":"https://val202.rtvslo.si/wp-content/uploads/2020/05/janez-980x551.jpg","src-small-url":"https://val202.rtvslo.si/wp-content/uploads/2020/05/janez-360x215.jpg","src-square-url":"https://val202.rtvslo.si/wp-content/uploads/2020/05/janez-360x360.jpg","src-lightbox-url":"https://val202.rtvslo.si/wp-content/uploads/2020/05/janez-1200x800.jpg","src-large-width":null,"src-large-height":null}},{"type":"Media","id":"21719","attributes":{"wp-id":431861,"title":"unnamed (4)","caption":"","media-source":"Pixabay","media-source-url":"","src-large-url":"https://val202.rtvslo.si/wp-content/uploads/2020/05/unnamed-4-980x551.jpg","src-small-url":"https://val202.rtvslo.si/wp-content/uploads/2020/05/unnamed-4-360x215.jpg","src-square-url":"https://val202.rtvslo.si/wp-content/uploads/2020/05/unnamed-4-360x360.jpg","src-lightbox-url":"https://val202.rtvslo.si/wp-content/uploads/2020/05/unnamed-4-1200x818.jpg","src-large-width":null,"src-large-height":null}}],"meta":{"pagination":{"page":1,"pages":33,"count":392}}}