Moralna teža avtomobila – besedna zveza, ki jo zadnje čase pogosteje slišimo. Morda zveni malo čudno, upali bi si trditi, da tudi kar malo marketinško, a vseeno upamo, da ne preveč. Andrej Brglez razloži, da so poskusi dviga morale, če to tako imenujemo, v proizvodnji avtomobilov stari že več kot sto let, saj je že Henry Ford kontroliral svoje delavce na domu in preverjal, kako živijo njihove družine. Skratka, moralna teža avtomobila naj bi v prihodnosti dobila več teže.
Andrej Brglez razloži, da so poskusi dviga morale, če to tako imenujemo, v proizvodnji avtomobilov stari že več kot sto let, s tem se je ukvarjal že Henry Ford
Moralna teža avtomobila – besedna zveza, ki jo zadnje čase pogosteje slišimo. Morda zveni malo čudno, upali bi si trditi, da tudi kar malo marketinško, a vseeno upamo, da ne preveč. Andrej Brglez razloži, da so poskusi dviga morale, če to tako imenujemo, v proizvodnji avtomobilov stari že več kot sto let, saj je že Henry Ford kontroliral svoje delavce na domu in preverjal, kako živijo njihove družine. Skratka, moralna teža avtomobila naj bi v prihodnosti dobila več teže.
Zadnje čase sta verjetno najbolj pogosto omenjani besedi v minutah, ki jih na valu 202 namenjamo mobilnostnim vsebinam, električni in hibridni. Tudi danes bo tako, najprej pa nekaj vtisov o Hondinem novem jazzu s hibridnim pogonom. Po CR-V je to naslednji tovrstni Hondin model, ki je tudi v najnovejši generaciji ohranil značilnost prejšnjih, in sicer da na videz majhen mestni enoprostornež znotraj skriva izjemno veliko prostora – tudi na zadnji klopi. Z dobrimi 350 litri prostora v prtljažniku je lahko povsem primeren tudi za družinske prevoze. Armaturna plošča je v duhu modernih časov, se pravi digitalizirana, a vseeno pregledna in omogoča dokaj enostavno upravljanje avtomobila. Inovativni hibridni pogonski sklop sestavljajo: 1,5-litrski 72-kilovatni bencinski motor, ki poganja generator, ta pa polni litij-ionski akumulator, ki prek električnega motorja poganja prednji kolesi. Menjalnika ni. Če odločno pritisnemo na plin, se motor kar precej sliši, sicer pa se avtomobil pelje dokaj tiho in prijetno. Tudi povprečna poraba ne preseže petih litrov. S paketom opreme executive je jazz bogato opremljen, tudi z vsemi asistenčnimi sistemi, ki so na voljo, tudi s tistim, ki preprečuje zapustitev voznega pasu, ne manjka pa tudi radarski tempomat, ki deluje dobro. Žal se cena takega jazza povzpne že kar precej visoko, skoraj do 26 tisočakov, kar pomeni, da jih bomo na cesti lahko prešteli na prste.
Zdaj pa na kratko še o novosti, ki zaradi znane situacije pri nas še ni v prodaji, a bo kmalu. Citroen je pripeljal model C4, ki je potem, ko se je imenoval cactus, zdaj v 10. generaciji spet C4. Gre pa za kompaktni petvratnik, ki so mu dodali značilnosti križanca in kupeja – lahko rečemo, da je oblikovno zanimiv in atraktiven. Posebnost v kabini so prav gotovo vrtljiva stikala klimatske naprave s profilom zobnikov v obliki črke V, zanimiv pa je tudi nosilec tabličnega računalnika pred sopotnikom, ki ga lahko odstranimo in skupaj s tablico pospravimo v poseben predal. Udobje pri Citroenu zagotavljajo ob odličnem vzmetenju tudi z večjo medosno razdaljo, ki zagotavlja tudi več prostora zadaj. Ob bogatem izboru bencinskih in dizelskih motorjev je v ponudbi tudi povsem električno gnani C4, ki naj bi ponujal doseg do 350 kilometrov. Vsi modeli C4 naj bi bili naprodaj takoj po novem letu, ko bodo znane tudi cene.
